کتائی کے عمل میں ، جب کتائی کا تناؤ سوتی سوت کی طاقت سے زیادہ ہوتا ہے تو ، یہ ٹوٹ جائے گا ، جو کتائی سوت کے توڑ کا جوہر ہے۔ دونوں کی اوسط قدر لازمی ہے کہ سوت کے سوت کی طاقت کتائی تناؤ سے زیادہ ہے ، ورنہ کتائی عام طور پر انجام نہیں دی جاسکتی ہے۔ کتائی کی کشیدگی اور سوتی کی طاقت طاقت اتار چڑھاؤ ہیں۔ جب کتائی کے تناؤ کی زیادہ سے زیادہ قیمت سوتی سوت کی کم سے کم قیمت سے زیادہ ہے ، تو آخر ٹوٹ جائے گا۔ لہذا ، سوت کی ٹوٹ پھوٹ کو کم کرنے کا ایک بنیادی طریقہ یہ ہے کہ کشیدگی اور اتار چڑھاؤ کو زیادہ سے زیادہ حد تک کم کرنے کے لئے کتائی کے تناؤ کی زیادہ سے زیادہ قیمت کو کم کیا جائے۔
کتائی کے تناؤ میں اتار چڑھاو کو متاثر کرنے والے عوامل
1) تیز رفتار پنڈ بیلٹ چل رہا ہے۔ جب تکلا قطر 22 ملی میٹر ہے اور تکلا کی رفتار 20 000 r / منٹ ہے تو ، تکلا بیلٹ چلانے کی لکیری رفتار 1382.3 میٹر / منٹ تک زیادہ ہے۔ کیونکہ تکلا بیلٹ رگڑ کے ذریعے تکلا چلاتا ہے ، اس سے تکلا کی رفتار کی استحکام پر براہ راست اثر پڑے گا۔ لہذا ، اسپنڈل بیلٹ کا معیار اور چلانے والی ریاست کا چرخی کے تناؤ کے اتار چڑھاو پر زیادہ اثر پڑتا ہے۔
2) تیز رفتار تکلا گردش کا عدم استحکام۔ تکلا تیز رفتار گردش کتائی تناؤ اور غبارے کا طاقت کا ذریعہ ہے۔ ناہموار گردش کی تیز رفتار ، کمپن ، اور تکلی کے اوپر نیچے جیسے نقائص کتائی کے تناؤ کے استحکام کو متاثر کریں گے۔
3) بوبن ناقص معیار کا ہے۔ کتائی بوبن کے ذریعہ حاصل کی جاتی ہے۔ اگر بوبن کم معیار کی ہے ، بوبن ہل رہا ہے ، اچھال رہا ہے اور نیچے ہے ، اور بوبن اور تکلا اچھی طرح سے گڑبڑ نہیں ہے ، دونوں کی مطابقت پذیر گردش بوبن کی رفتار کو ناہموار کردے گی ، جس سے استحکام متاثر ہوگا۔ کتائی کا تناؤ .
4) رنگ اور مسافر کا اثر۔ کتائی کے دوران حلقے اور مسافر تیز رفتار ، تیز دباؤ اور تیز درجہ حرارت پر ہیں۔ جب اسپننگ فریم 42 ملی میٹر قطر اسٹیل کی انگوٹی کا استعمال کرتا ہے اور تکلی کی رفتار 16 000 r / منٹ ～ 20 000 r / منٹ ہے تو ، مسافر کی تار کی رفتار 35.2 m / s ～ 44 m / s تک پہنچ سکتی ہے ، اور اوپر درجہ حرارت پیدا کرسکتی ہے۔ 300 ℃. جانچ کے حساب کے مطابق ، جب ٹیوب نیچے سے بڑے قطر میں تشکیل دی جاتی ہے تو 18.2 ٹیکسٹ کاٹن سوت کا رابطہ دباؤ 243 cN ہوتا ہے۔ یہ فرض کیا جاتا ہے کہ رنگ کے لئے فوری طور پر مسافروں کا رابطہ علاقہ 0.1 ملی میٹر ہے اور مسافر کی پکنے کی مدت کے دوران رابطہ کا دباؤ 24.3 MPa ہے۔ یہ طیارے کے انجنوں کے کرینکشاٹ بیرنگ کے سطحی دباؤ کے لئے مخصوص 18.1 MPa کی حد سے زیادہ 1.34 گنا ہے۔ مسافر خاص شرائط کے تحت تیز رفتار ، اعلی درجہ حرارت اور تیز دباؤ پر رنگ پر گھومتا ہے ، جو کتائی تناؤ کے استحکام پر زیادہ منفی اثر ڈالتا ہے۔ رنگ پر مسافر تیز رفتاری سے گھومتا ہے اور میریڈیئن ہوائی جہاز ، افقی طیارہ اور کراس سیکشن بالترتیب گھومتا ہے اور اسی وقت گھومتا ہے۔ کمپن اور مایوسی ہوتی ہے۔ جب جھکاؤ اور جھول زیادہ ہوجاتے ہیں تو شادیوں کا واقعہ ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے کتائی کی کشیدگی شرمندہ ہوجاتی ہے۔ لہذا ، کتائی کے تناؤ میں تبدیلی پر انگوٹی اور مسافر کے معقول انتخاب کا خاص اثر پڑتا ہے۔
5) تکلا ، انگوٹی اور گائیڈ ہک کی تین نکاتی حراستی غریب ہے ، جو رنگ کی جگہ میں مسافر کی سوئنگ ، جھکاؤ اور جوڑنے کے امکان کو بڑھاتا ہے ، اور تناؤ میں اتار چڑھاو پیدا کرتا ہے۔
6) کتائی جانے والا غبارا سوتی گائیڈ ہک کے اندرونی انگوٹھ کے پیچھے اور اندر کی سوتی کے سوت کو ایک خاص چوڑائی پر جھولتا ہے۔ اگر سوئنگ سیکشن افقی نہیں ہے تو ، بیلون غیر مستحکم ہوگا یا بیلون تشکیل دے گا ، جو کتائی تناؤ کے استحکام کو متاثر کرے گا۔
7) سوت علیحدگی پلیٹ اسککی ہوئی ہے ، جو کتائی کے غبارے کی وجہ سے آسان ہے اور سوت سے علیحدگی کی پلیٹ کو نشانہ بناتا ہے ، جس سے کتائی کا تناؤ غیر مستحکم ہوتا ہے۔
8) مسافر صاف ستھرا ہوا ہے یا مسافر سے صاف ستھرا علیحدگی بہت بڑا ہے ، جو مسافر پر الجھتے اڑنے والے پھولوں کو مؤثر طریقے سے نہیں نکال سکتا ہے ، جس سے کتائی کا تناؤ غیر مستحکم ہوتا ہے اور بڑھتا ہے۔
9) رنگ پلیٹ اٹھانے کے دوران کمپن اور دھڑکن بھی آسانی سے غیر مستحکم کتائی تناؤ کا سبب بن سکتی ہے۔
10) کتائی والے ماحول میں ، اڑتے ہوئے پھول کتائی والے غبارے سے منسلک ہوتے ہیں یا ائر کنڈیشنگ کے ایئر آؤٹ لیٹس کو معقول انداز میں تقسیم نہیں کیا جاتا ہے ، اور کتائی کشیدگی کو اتار چڑھاؤ کرنے کے لئے ہوا کا بہاؤ کتائی کے غبارے میں مداخلت کرے گا۔
کتائی کے تناؤ کو مستحکم کرنے کے لئے تکنیکی اقدامات
انگوٹ سب سسٹم
1) تکلا کا نوک اور نیچے اثر ، تکلی کی چھڑی اور اوپری اثر کو نہیں پہنا جانا چاہئے۔
2) تکلی کو مت ہلائیں ، اور اوپر اور نیچے کودنا ممنوع ہے۔
3) تکلا پاؤں ہلکا اور کمپن نہیں ہونا چاہئے۔
4) باقاعدہ طور پر کیلیبریٹڈ تکلا اور ڈسک کے سنکی موڑ کو چیک کریں۔
5) انگوٹ بیلٹ کی لمبائی اور تناؤ عام ہے۔ بوسیدہ کناروں یا مروڑ کو مت بنو۔ تیل یا جمع فائبر سے داغ نہ لگائیں۔ انگوٹ اور رولر کے کناروں پر رگڑیں نہ۔ جوڑ گاڑھا اور سخت نہیں ہونا چاہئے۔
6) تکلا ریل اور بیئرنگ کی سطح کو نہیں پہنا جانا چاہئے ، اثر کو باقاعدگی سے صاف کرنا چاہئے ، سخت چکنائی والی گندگی نہیں ہونی چاہئے ، اور اسے گھومنے کے دوران پیٹا یا ہل نہیں جانا چاہئے۔
7) بوبن کے سر کو بررس یا نقصان نہیں ہونا چاہئے۔ بوبن کی اوپری آنکھ اور تکلا کے اوپری حصے کے ٹپر مضبوطی سے میس رہے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ تکلا اور بوبن بیک وقت گھومتے ہیں۔ بوبن کے نچلے منہ اور نچلی گھڑی والی پوسٹ کے مابین تھوڑا سا خلا ہے۔
8) بوبن اور تکلے کے درمیان کوئی تار لوپ نہیں ہونا چاہئے۔
9) بوبن مت ہلائیں ، اسے اوپر اور نیچے ہلائیں ، یا پائپ کودیں۔
اسٹیل کی انگوٹی کے مسافر اور غبارے کا نظام
1) انگوٹھوں میں زنگ آلود دھبے نہیں ہونے چاہئیں ، اور اوپری منہ اور مسافر کی پٹری پر کوئی بوجھ نہیں ہونا چاہئے۔
2) چونکہ انگوٹھی پہنتی ہے ، عام طور پر رنگ سروس سائیکل کا تبادلہ کرنا ضروری ہے۔ روایتی رنگ کے معمول سے متعلق دوبارہ چلنے والے چکر کے لئے ، انگوٹی کو دوبارہ ترتیب دینے کے لئے گرہوں پر مشتمل پالشیر کا استعمال کریں اور اعلی معیار کے کھرچنے اور رگڑنے والے استعمال کریں۔ ریگرینڈ کے طریقہ کار پر دھیان دیں تاکہ رجرینڈ کے معیار کو بہتر بنایا جا سکے۔ .
3) چھوٹے سوت کی بڑی سوت کی پوزیشن سے قطع نظر ، رنگ پلیٹ کی پوزیشن کو سیدھے لائن میں رکھنا چاہئے۔ رنگ پلیٹ بائیں سے دائیں اور سامنے سے پیچھے تک افقی ہونا چاہئے۔ انگوٹی کو رنگ پلیٹ میں جکڑنا چاہئے اور اسے ڈھیلے یا مائل نہیں ہونا چاہئے۔ اٹھانے کے دوران کمپن یا موقوف نہ کریں۔
4) زیادہ سے زیادہ مسافروں کی قسم منتخب کریں۔ مسافر کا وزن مناسب طور پر روئی کی طاقت ، انگوٹھی کی حالت ، تکلا کی رفتار اور مسافروں کی تار کی رفتار ، بیلون کی شکل ، اختتامی وقفے کی تقسیم ، درجہ حرارت اور نمی میں اتار چڑھاو ، اور روئی کے بالوں جیسے عوامل کے مطابق ایڈجسٹ کیا جاتا ہے۔
5) مسافروں کو تبدیل کرنے کا سائیکل ٹوٹے ہوئے سروں اور بالوں کی تپش کی تعداد کے مطابق صحیح طریقے سے وضع کیا جاتا ہے ، اور انفرادی مسافروں کو لاپتہ ہونے سے بچانے کے لئے احتیاط سے عمل کیا جاتا ہے۔
6) تکلا کی سطح احتیاط سے کیلیبریٹ ہے۔ تکلا ، رنگ ، اور گائڈ ہک کے تین مراکز احتیاط سے منسلک ہیں۔ یہ صرف جامد ہے ، اور بنیاد رکھنے کے لئے متحرک توثیق کرنا ضروری ہے۔ یہ پوزیشن تکلا اور رنگ کے دو مراکز کو سیدھ میں کرتی ہے ، اور تکلی کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے سوت گائیڈ ہک کو پھانسی دینے کا اعادہ کرتی ہے۔
7) سوت گائیڈ ہک پہنا یا ڈھیلے نہیں ہونا چاہئے ، اور سوت گائیڈ پلیٹ کو ڈھیلے نہیں ہونا چاہئے۔ چھوٹے سوت کی پوری سوت کی پوزیشن سے قطع نظر سوت گائیڈ ہک فلش ہونا ضروری ہے۔
8) گوج پلیٹ میں کوئی بوجھ نہیں ہونا چاہئے ، اور جب تکلیف کے درمیان انسٹال ہوتا ہے تو اسے اسکینگ یا ڈھیلا نہیں ہونا چاہئے۔
9) مسافر کلینر فاصلے کا آلہ ڈیزائن میں مناسب اور تیاری میں درست ہے۔ کلینر ڈھیلا ، زنگ آلود نہیں ہونا چاہئے اور فاصلہ بہت کم ہونا چاہئے۔
10) کتائی والے غبارے کو اسکیئ نہیں کرنا چاہئے۔ اگر سوت گائیڈ ہک کے اندرونی سوراخ کے اندرونی کنارے کی وجہ سے مڑے ہوئے غبارے کی وجہ سطح نہیں ہوتی ہے تو ، سوت گائیڈ ہک کو تبدیل اور غیر فعال کردیا جانا چاہئے۔ کتائی والا غبارہ مستحکم ہونا چاہئے اور کمپن نہیں ہونا چاہئے۔ اس کی ایک چھوٹی سی آرک شکل ہے۔ غبارہ بولی سر کو رگڑ نہیں سکتا اور اسکرین کو چھو نہیں سکتا۔
11) مستقل طور پر چیک کریں کہ انگوٹی پر رنگ کی فلیٹنیس کی انحراف اور اندرونی سوراخ کی گولائی 0.05 ملی میٹر سے زیادہ نہیں ہے۔ رنگ کے مسافر ٹریک کے اندر کی اصل گہرائی ڈیزائن کی گہرائی سے کم نہیں ہوسکتی ہے۔
کتائی کے تناؤ کو مستحکم کرنا اور کتائی سوت کی خرابی کو کم کرنا ایک جامع ، پیچیدہ ، پیچیدہ اور جامع سسٹم انجینئرنگ ہے ، اور بنیادی انتظامی کام جیسے آلات ، ٹیکنالوجی ، آپریشن ، خام مال ، درجہ حرارت اور نمی نمی اور معیار کو بہتر بنانے کے ل various مختلف اشیاء۔ اقدامات کا گہرا تعلق ہے۔ اچھے نتائج حاصل کرنے کے ل we ، ہمیں مجموعی طور پر غور اور انضمام کو مدنظر رکھنے کی ضرورت ہے اور مختلف تکنیکی اور انتظامی امور میں پیچیدہ اور مستقل بہتری پر عمل پیرا ہونا ضروری ہے۔
