کتائی کے عمل میں کتائی فریم ایک اہم سامان ہے۔ اس کا مستحکم عمل کتائی کے معیار کے لئے بہت اہمیت کا حامل ہے۔ جیانگ یو ییوڈا ٹیکسٹائل گروپ کمپنی ، لمیٹڈ ، ننگبو میینگینگ گارمنٹس لوازمات کمپنی ، لمیٹڈ اور جن ژونگ جینگوی میکینیکل اینڈ الیکٹریکل سامان کمپنی ، لمیٹڈ نے سپننگ فریم میں بہتری کے تجربات کا تبادلہ کیا ، امید کرتے ہوئے پیداواری کاروباری اداروں کی مدد کریں گے۔
▎ طریقہ 1: آٹومیشن کو بہتر بنانے کے ل new نیا ڈرائیو سسٹم ڈیزائن کریں
A513 کتائی فریم ایک ہی موٹر اپناتا ہے ، جو اوپن گیئر سے چلتا ہے۔ اس میں بحالی کا ایک بہت بڑا کام ، سگ ماہی کا ناقص اور تیل آلودگی تشکیل دینے میں آسان ہے۔ اسٹیل کی انگوٹی پلیٹ کے لفٹنگ اور تشکیل دینے والے کیمز پہننا ، اثر قوت اور تکلیف دہ عمل ایڈجسٹمنٹ تیار کرنا آسان ہیں ، جو فی الحال کتائی کی ضروریات کو پورا نہیں کرسکتے ہیں۔ موجودہ کثیر محور ڈرائیو ٹکنالوجی کے ساتھ مل کر ملکی اور غیر ملکی جدید اسپننگ فریم کے ڈرائیو سسٹم کے تجزیے کی بنیاد پر ، ہماری کمپنی کے تکنیکی عملہ نے اپنی خصوصیات کے ساتھ کتائی فریم کے ڈرائیو سسٹم کی تبدیلی اسکیم کا ایک سیٹ آگے رکھا اور فوائد.
تبدیلی کا منصوبہ اوپن گیئر کے ٹرانسمیشن وضع کو منسوخ کرتا ہے۔ رولر کی خصوصیت بند لوپ میں رولر کی رفتار کو کنٹرول کرنے کے لئے انکوڈر کے ساتھ غیر متزلزل موٹر اپناتا ہے۔ اسی وقت ، تکلی کی رفتار کو حقیقی وقت میں نمونہ بنایا جاتا ہے ، اور پی ایل سی فرنٹ رولر موٹر کو فریکوئینسی کنورٹر کے ذریعے تکلا کی رفتار کے ساتھ تبدیل کرنے کے لئے کنٹرول کرتا ہے۔ کنٹرول سسٹم ڈی سی بس ٹکنالوجی کو بھی اپناتا ہے ، یعنی ، اچانک بجلی کی ناکامی کی صورت میں ، بڑی صلاحیت کے حامل مرکزی فریکوئینسی کنورٹر اگلے اور درمیانی حصے کے رولر فریکوینسی کنورٹرس کو بجلی فراہم کرتی ہے ، تاکہ سامنے اور درمیانی پیچھے والے رولر اس کی پیروی کریں۔ بڑے موٹر ایرکشن سے بچنے کے لئے مرکزی موٹر کی جڑتا اور ہم وقت سازی سے رکنا۔
پچھلی تحقیق کے ساتھ مل کر ، فینگویئ پی ایل سی ، ڈیلٹا pws6800c ہیومن مشین ، ڈونگ یآن سرو موٹر اور ڈونگ یانگ فریکوینسی کنورٹر تبدیلی کے لئے استعمال کیے گئے تھے۔ سب سے پہلے ، اسپننگ فریم کے ڈرافٹنگ گیئر اور اسٹیل کی انگوٹی پلیٹ کی لفٹنگ کیمرے کو ہٹا دیا گیا ہے ، اور موٹر تبدیلی کے ل newly نئے ڈیزائن کردہ اسٹیل وال وال پلیٹ پر نصب ہے۔
پھر عمل کے پیرامیٹرز روایتی کتائی فریم کے کثیر محور کے عددی کنٹرول ٹرانسمیشن کا احساس کرنے کے لئے ان پٹ ہیں۔ ٹیسٹ آپریشن کے بعد ، ترمیم شدہ روایتی اسپننگ فریم کی خود کاری اور لچک بہتر ہوجاتی ہے ، کار اسٹاپپر کا آپریشن آسان ہے ، اور سامان ٹیسٹ کے عمل کی ناکامی کی شرح کم ہے۔ (لی ژاؤان ، جنزونگ جانگوی الیکٹرو مکینیکل سامان کمپنی ، لمیٹڈ)
▎ طریقہ 2: بہتر کوالٹی کے ساتھ اسے کھوکھلے رولر کومپیکٹ اسپننگ سوت میں تبدیل کرنا
یونیورسٹیوں کے ساتھ تعاون میں ، ہماری کمپنی نے کھوکھلی رولر کمپیکٹ سپننگ کو ایف 1515 اسپننگ فریم پر تبدیل کیا ہے اور اعلی معیار کے ساتھ jc11.7tex کومپیکٹ اسپننگ کامیابی کے ساتھ گھوما ہے۔
کھوکھلی رولر کومپیکٹ کتائی کی تبدیلی کا عمل مندرجہ ذیل ہے: 25 ملی میٹر کے قطر کے ساتھ فرنٹ رولر کو 50 ملی میٹر قطر کے ساتھ کھوکھلی رولر نے تبدیل کیا ہے۔ ترمیم شدہ کھوکھلی رولر کی لکیری رفتار کو سابقہ رولر کے مطابق رکھنے کے ل the ، سابق رولر کی کونیی رفتار کو نصف تک کم کرنے کی ضرورت ہے۔ لہذا ، ایف ای 1516 کتائی فریم کے فرنٹ رولر ہیڈ میں 50t اور 32t ڈرائیونگ گیئرز کی ایک جوڑی کو 36t اور 46t میں تبدیل کیا گیا ہے۔
فرنٹ رولر کو 50 ملی میٹر کے قطر کے ساتھ کسی کھوکھلی رولر سے تبدیل کرنے کے بعد ، ٹی سائز کے نچلے پن کی اونچائی کو 14 ملی میٹر سے 12 ملی میٹر تک تبدیل کیا جانا چاہئے ، جو نچلے اپریل اور کھوکھلی رولر کے مابین رگڑ کو مؤثر طریقے سے بہتر بنا سکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، فرنٹ رولر سیٹ اور اسپننگ فریم کے افقی طیارے کے درمیان زاویہ کو 45 from سے 30 ° میں تبدیل کیا جانا چاہئے ، اور درمیانی اور پیچھے والے رولر کی پوزیشن کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ تینوں رولر کتائی والا جہاز ہے۔ ایک ہی طیارہ ، اور زوزن ٹائپ پلیٹ بہار کے جھولا کے تنصیب کا زاویہ ایک ہی وقت میں ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے۔
ہم فیم 1516 رنگ اسپننگ فریم پر کامیابی سے jc11.7tex کومپیکٹ سوت اسپن کرنے کیلئے ترمیم شدہ کھوکھلی رولر کومپیکٹ اسپننگ ڈیوائس کا استعمال کرتے ہیں ، اور روایتی رنگ کتائی اور زوزن گرڈ رنگ کومپیکٹ کتائی کے ساتھ کتائی کے معیار کا موازنہ کرتے ہیں۔ پریکٹس سے پتہ چلتا ہے کہ ترمیم کے بعد سوت کا معیار روایتی رنگت سوت سوت کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ ہے۔ زوزن گرڈ رنگ کی قریب قریب کتائی کے ساتھ مقابلے میں ، سوت کا معیار قدرے بہتر ہے ، طاقت اور لمبائی کی کارکردگی مساوی ہے ، 3 ملی میٹر کی نقصان دہ بالوں والی کیفیت قدرے بدتر ہے ، لیکن 1 ملی میٹر -2 ملی میٹر کی بالوں کو زیادہ برقرار رکھا جاتا ہے ، جو بہتری کے لئے موزوں ہے تانے بانے سٹائل. (تانگ پنگلنگ اور لیانگ ژونگ ، جیانگ سو ییوڈا ٹیکسٹائل گروپ کمپنی ، لمیٹڈ)
▎ طریقہ 3: کپاس سکشن پائپ کے سوراخ رکاوٹ کو کم کرنے کے لئے روئی سکشن پائپ کے اوپری منہ کو وسعت دیں
کمپنی کی رنگ کتائی جانچ مشین کی سکشن پائپ کی چادر کو روکنا بہت آسان ہے۔ تکنیکی ماہرین کے تجزیہ کے مطابق ، سوتی سکشن پائپ کے دونوں سروں پر سوراخوں سے چوسنے والے فائبر کی پائپ گہا میں لمبی نقل و حمل کا فاصلہ ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے گڑ ، مورچا یا مزاحمت کی وجہ سے چھوٹی گہا میں جمنا آسان ہوتا ہے۔ پائپ میں ریشوں کے درمیان؛ اس کے علاوہ ، اس شکل میں پائپ گہا کی ناہموار سکشن کی وجہ سے دونوں سروں پر سوراخوں کا سکشن کمزور ہے اور اس کو روکنا آسان ہے۔
مذکورہ تجزیہ کے مطابق ، ایک بہتر سکشن پائپ تیار کی گئی ہے ، جو بنیادی طور پر سکشن پائپ کے اوپری منہ کو 280 ملی میٹر ، لمبائی 60 ملی میٹر اور نچلے سرے کا قطر ایک جیسا ہونا ہے۔ روئی سکشن نوزل کے اوپری منہ کے دو سرے صرف 2 اور 3 سوراخوں ، 6 اور 7 سوراخوں کے درمیان ہیں ، یہ وہ جگہیں ہیں جہاں ریشے جمع ہونا آسان ہیں۔ جمع فائبر براہ راست سوتی سکشن نوزل میں داخل ہوتے ہیں اور خارج ہونے میں آسانی سے ہوتے ہیں۔
اصل روئی سکشن نوزل کے اوپری منہ کے دو سرے 4 اور 5 سوراخوں پر واقع ہیں ، جو کپاس سکشن نوزل کے منہ کے قریب دائیں زاویہ پر ہیں۔ بہتری کے بعد ، اس طرح کا کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ 1 اور 8 سروں پر سوراخ سے روئی سکشن نوزل تک کا سب سے کم فاصلہ فاصلہ کم ہو گیا ہے ، جو اصل کے نصف سے زیادہ ہے۔ اور نئی سوتی سکشن نوزل میں گہا کا حجم بڑھا ہوا ہے ، جس سے جمع فائبر کی گنجائش بڑی ہوتی ہے اور بھرنے کا وقت لمبا ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ ، مشترکہ کی پوری گہا فائبر جمع کرنا آسان ہے۔ فورس پہلے سے کہیں زیادہ یکساں ہے ، اس طرح اس رکاوٹ کو کم کرتی ہے۔ اصل تنصیب میں ، منسلک پائپ کو اسی کے مطابق مختصر کیا جائے گا۔ نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ فی گھنٹہ کلگنگ کے اوسط وقت کی تعداد اصل سکشن ٹیوب کے مقابلے میں کم ہے۔
