بجلی / خودکار تار گھما مشین

ڈی ٹی2005 صحت سے متعلق سی این سی جامع مڑنے والی مشینیں ایک نئی قسم کی جامع مڑنے والی مشینیں ہیں جن کو فیکٹری نے کامیابی کے ساتھ ترقی کرنے کے لئے بین الاقوامی جدید ٹکنالوجی متعارف کرائی ہے۔ تیار سوت اعلی ترین بین الاقوامی معیار کے معیار تک پہونچ سکتا ہے اور کچھ اعلی ویلیو ایڈڈ مصنوعات میں تیار کیا جاسکتا ہے۔

اعلی معیار کا سوت

ونچ رولر کارفرما ایک تکلا ، زیادہ درست سوت موڑ ، کوئی بیرونی طاقت اخراج ، زیادہ گول کراس سیکشن؛

کمپیوٹر کنٹرول کے ذریعے پہلا موڑ ، کمپاؤنڈ مروڑ ، ٹچ اسکرین چلانے میں آسان۔

اسپنڈل اسپیڈ کمپیوٹر سے باخبر رہنے کے ڈسپلے پر ، درست ابتدائی مرکب موڑ کو یقینی بنائیں؛

تیز رفتار اسٹیل سازی کا تیل درآمد شدہ مواد نہیں ، سوت کی ٹوٹ پھوٹ کو کم کریں۔

این سی مستقل کشیدگی سمیٹنا ، مستحکم لائن کی رفتار ، حجم کا وزن 1.6 کلوگرام تک یقینی بنانا؛

موڑ CV≤1.5٪ ، اعلی ترین سوت کی ضروریات کو پورا کریں۔

پلائی گنتی کی حد:

2×1: 50D—500D

3×1: 50D—1000D

مصنوعات سلائی ، کڑھائی ، بانڈڈ تھریڈ کے لئے درخواست دیتے ہیں۔

ایئر جیٹ لومز کے ذریعہ تیار کردہ عمومی کپڑے کے نقائص وینٹ سکڑنے ، سو فٹ ، ڈبل ویلفٹ اور گھنے سڑک ہیں۔ ایئر جیٹ لومز کی بنائی کی کارکردگی کو متاثر کرنے والے یہ عام عیب اہم عوامل ہیں۔ Netizens نے ان خرابیوں کی وجوہات کا تجزیہ کیا ہے اور اسی حل کو آگے بڑھایا ہے ، امید ہے کہ آپ کو کچھ پریرتا ملے گا۔

وزن سکڑنا

اصل

کمپریسڈ ہوا ناپاک ہے ، جو آسانی سے ہوا کے گزرنے کی راہ میں رکاوٹ کا سبب بن سکتی ہے ، جس کے نتیجے میں ناہموار وفٹ فلائٹ کی وجہ سے ہوا کی فراہمی کا دباؤ اور ویفٹ سنکچن عدم استحکام پیدا ہوتا ہے۔ ہوا کے گزرنے والے اجزاء جیسے ٹریچیا ، مشترکہ اور کنٹرول والو کا رساو ہوا کے دباؤ میں عدم استحکام کا سبب بنتا ہے ، جو وافٹ سوت کی معمول کی پرواز کو بھی متاثر کرتا ہے۔ —— ارے ہاکنگفو

انجکشن کو برقرار رکھنے کے غلط رہائی کے وقت ، نوزلی سولنائڈ والو کے غلط افتتاحی اور اختتامی وقت اور نوزل ​​کا بہت زیادہ یا بہت کم دباؤ کی وجہ سے ویفٹ سکڑ جانے کی وجہ سے ہوگا ، جس کے نتیجے میں پرواز سے پہلے اور بعد میں بھیٹ کی بھیڑ ہوجائے گی ، ویفٹ سیدھے اڑ نہیں سکتے ہیں۔ شٹل ، ویلفٹ سکڑنے کی وجہ دائیں چوڑائی کے دیر سے بند ہونے والے وقت کی وجہ سے ہوگا ، ویلٹ سکریجج اس وقت ہوگا جب ویفٹ اندراج کا وقت بہت جلدی ہے اور ویفٹ کی افتتاحی اونچائی ناکافی ہے ، بصورت دیگر ، ویلفٹ اندراج بہت دیر سے ہوگی اور ویفٹ کی آمد کی وجہ سے ہوگی۔ ویفٹ سکڑنا۔ دیر سے زاویہ ، چھوٹی چھوٹی اونچائی ، اور ویفت سوت کا اختتام warp سوت سے ٹکرا جاتا ہے ، جس کے نتیجے میں ویفٹ سکڑ جاتا ہے۔ اس کے علاوہ ، اگر انجیکشن ٹائم کا صحیح طور پر مقابلہ نہیں کیا گیا تو ویفٹ سکڑائجنگ بھی ہوگی۔ p الپائن بہتا ہوا پانی

ورکشاپ میں کم درجہ حرارت اور نمی ، ریشوں کے مابین لچک کا نسبتا اضافہ اور رگڑ قوت میں کمی وورٹ سکڑائج کی تشکیل کے ل the ریورس موڑ اور موڑ فورس کے اضافے کو فروغ دیتی ہے۔ —— ڈریگن بلی

حل

دباؤ میں ہوا کو ناپاک کرنے والی چیزوں کو ڈبل پرت فلٹر سے لیس کیا جاسکتا ہے ، جو باقاعدگی سے صاف اور برقرار رہ سکتا ہے۔ جب کپڑے کی سطح پر نمی ظاہر ہوتی ہے تو ، خشک کرنے والے نظام کو معمول کے آپریشن کے لئے جانچنا چاہئے۔ روزانہ دیکھ بھال میں ، سولنائڈ والو کو الٹراسونک کمپن کے آلے سے احتیاط سے صاف کرنا چاہئے۔ —— ارے ہاکنگفو

مشین کے آغاز میں ، عمل کی ضروریات کے مطابق ہیلڈ فریم اور اوپننگ اسٹروک کو ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے ، اور جب ہیلڈ فریم کو ایڈجسٹ کرتے ہیں تو ہیلڈ فریم کے دونوں اطراف پر عمل کی مستقل مزاجی پر دھیان دیں۔ پیڈل کے کھلنے کے ساتھ ایئر جیٹ لوم پر تار رسی ہیلڈ کا لچکدار کیریئر ہے۔ حرکت کی حالت میں لمبا کرنا آسان ہے۔ عام طور پر ، ہیلڈ فریم کی اونچائی کو ہفتے میں ایک بار چیک کیا جاتا ہے۔ اس سے نہ صرف تار کی رسopeی کے لمبے ہونے کے اثر و رسوخ کو ختم کیا جاسکتا ہے ، بلکہ ہیلڈ فریم کی بے ضابطگی کی وجہ سے ہونے والے ویفٹ سکڑچ کو ختم کیا جاسکتا ہے یا بار بار لوڈنگ ، خرابی کی بحالی اور لوم کی غلط ایڈجسٹمنٹ کی وجہ سے ہیلڈ فریم کی ناجائز ایڈجسٹمنٹ کی وجہ سے۔ یہ معاملہ ہے. —— لیو ژاؤئی

ورکشاپ میں درجہ حرارت اور نمی غیر مستحکم ہے ، جو تپوں اور ویفٹ سوت کی خصوصیات کو بدلتا ہے اور شٹل کی صافی کو متاثر کرتا ہے۔ انہیں وقت پر ایڈجسٹ کرنا ضروری ہے۔ عام طور پر ، ایئر جیٹ لوم کا درجہ حرارت 22 سے 26 ڈگری سینٹی گریڈ تک ہوتا ہے ، اور نمی کا نمی 72 from سے 78٪ تک ہوتا ہے۔ hinچینچلا

دوہری عرض البلد

اصل

ویلفٹ اٹینر انجکشن اسٹرنگ بیک بہار کی ناکامی ، جس کے نتیجے میں ریلٹر انجکشن کا غلط اور غیر مستحکم افتتاحی اور گرنے والا زاویہ ہوتا ہے ، وینٹ سوت برقرار رکھنے والی انجکشن سے اتارنا آسان ہے۔ برقرار رکھنے والی انجکشن کا لباس اسٹوریج ڈرم پر مرکوز نہیں ہوتا ہے ، اسٹوریج ڈرم سے ویفٹ سوت پھسل جاتا ہے۔ ویفٹ اسٹوریج ڈیوائس بوسٹر نوزل ​​کے بہت قریب ہے ، جب جب ویفٹ اسٹوریج ڈیوائس سے ویفٹ کو واپس کھینچ لیا جاتا ہے تو ، سوت کا دائرہ متشدد طور پر اڑتا ہے ، اور اسے برقرار رکھنے والی انجکشن سے باہر نکلنا آسان ہے۔ بوسٹر نوز سیدھ میں نہیں ہے۔ ویفٹ اسٹوریج کے وسط میں ، بے ترتیب سوت کی گھنٹی بجتی ہے اور مرکزی نیزل پر غلط پوزیشن اور زاویہ ڈبل ویفٹ نقائص کا سبب بنے گا۔ —— لامتناہی

حل

ویفٹ برقرار رکھنے والی انجکشن بہار کی تبدیلی ، سوت برقرار رکھنے والی سوئی کی تبدیلی ، ویفٹ برقرار رکھنے والے اور دباؤ والا نوزل ​​کے درمیان فاصلے کی ایڈجسٹمنٹ یا بیلون بریکر کی تنصیب ، اونچائی میں ایڈجسٹمنٹ اور ویفٹ برقرار رکھنے والے کا زاویہ مناسب جگہ پر ایڈجسٹمنٹ ، بائیں کینچی کی تبدیلی اور مرمت ، آگے والے بٹن کو دبائیں چیک کرنے کے لئے ، کٹے ہوئے کے دوران ویفٹ سوت ھیںچنے والا واقعہ نہیں ہوسکتا ہے۔ —— لامتناہی

سو فٹ

اصل

اصل سوت کی طاقت ناکافی ہے اور سوت کی موٹائی ناہموار ہے۔ ویفٹ ڈیٹیکٹر گندا ہے اور حساسیت کم کردی گئی ہے ، اس کے نتیجے میں 100 فٹ کی خرابیاں ہیں۔ مرکزی نیزل اعلی وایمنڈلیی دباؤ میں ہے ، مین نوزل ​​میں ویفٹ اڑا دیا جاتا ہے ، اور جب پہلا ویلفٹ داخل کرنے کے ل driving گاڑی چلا رہے ہو تو کپڑے کی سطح کے دائیں جانب ویلفٹ ٹوٹ جاتا ہے ، اور مرکزی اور معاون نوزلز کا دباؤ زیادہ ہے ، اور ویفٹ کی تفصیلات اڑا دی گئی ہیں۔ انجنوں کو روکنے والا ضرورت کے مطابق احتیاط سے کام کرنے میں ناکام رہتا ہے ، جیسے کہ ویفٹ ٹوٹنا جو نکالا جانا چاہئے اسے باہر نہیں نکالا گیا ہے۔ سو فٹ کی خرابی کی وجہ سے۔ the بارش میں چلنا

حل

عام طور پر ، ویفٹ سوت کا موڑ گتانک نسبتا small چھوٹا ہوتا ہے ، سوت کی طاقت نسبتا low کم ہوتی ہے ، اور موڑ میں 5--9 by تک اضافہ ہوتا ہے ، جو روٹر کتائی کا استعمال کرتے ہوئے وزن کو توڑنے اور سوت کی تفصیلات کو مؤثر طریقے سے کم کرسکتا ہے۔ ویفٹ ڈیٹیکٹر کے ذریعہ تیار کردہ اڑنے والے پھولوں کو بروقت صاف کرنے ، ویفٹ سراغ لگانے والے آلے کی بحالی کو مضبوط بنانا؛ مرکزی نوزل ​​کے وایمنڈلیی دباؤ کو کم کریں ، اور جب بجلی کا سوت آسانی سے گزر سکے تو نوزل ​​کے دباؤ کو تھوڑا سا کنٹرول کریں۔ تکنیکی تربیت کو تقویت بخشیں اور ویفٹ ڈیٹیکشن ڈیوائس کے معیار کو بہتر بنائیں۔ لوکوموٹو بلاکرز کی ورکنگ ذمہ داری کو سختی سے نافذ کیا جانا چاہئے۔ the بارش میں چلنا

گھنے روڈ

اصل

تانے بانے نقل مکانی جب لوم بند ہوجاتا ہے تو ، کپڑا اور تولیہ دونوں کو زیادہ کشیدگی کا نشانہ بنایا جاتا ہے۔ اس وقت ، لوم کو سرکنڈے سے الگ کیا گیا ہے۔ وارپ سوت کی رینگنا اور نرمی کی وجہ سے ، لوم عام بنائی کی اسی پوزیشن سے ہٹ جاتا ہے۔ انحراف کی شدت رکنے والے وقت کی لمبائی کے ساتھ مختلف ہوتی ہے۔ جب لوم دوبارہ شروع ہوجاتا ہے ، اگر لوم لمس کو صحیح طریقے سے سنبھالا نہیں جاتا ہے تو ، کپڑے کی سطح پر ایک گھنا راستہ تشکیل دیا جائے گا۔ اس کے علاوہ ، آہستہ کار کا زیادہ بیکار اوقات ، چھڑکنے والی رنگ کی ناکافی کشیدگی اور سمیٹ طریقہ کار بھی تانے بانے کے بے گھر ہونے کا سبب بنے گا۔ —— زیڈ ایف ایل 1979

سامان خراب حالت میں ہے۔ لمبے عرصے تک لوم کے مستقل آپریشن کے ساتھ ، کچھ مکینیکل حصے اور اجزا آہستہ آہستہ پہنتے اور یہاں تک کہ ناکام ہوجاتے ہیں ، جس کے نتیجے میں حرکت کی درستگی میں کمی آتی ہے ، یا شروع ہونے کے بعد پہلے وزن کی ناکافی دھڑکن اپ فورس کو مکمل طور پر داخل کرنے میں ناکام رہتی ہے۔ جب تک سوت ٹوٹ جاتی ہے ، یا اس وقت بریک لگتی ہے جس کے نتیجے میں ویفٹ خالی جگہیں اور تاریں کھلانے اور سمیٹنے والی خرابی ہوتی ہے۔ —— تانگ دبئی

حل

بند تعدد کو کم کریں۔ گھنے سڑک کی بنیادی وجہ شٹ ڈاؤن ہے۔ اسٹاپ کو کم کرنے کے لئے نیم تیار مصنوعات کے معیار کو بہتر بنانا گھنے سڑک کے عیب کو کم کرنے کا ایک مؤثر اقدام ہے۔ پیداوار میں ، لیتھ بلاکرز کو وقفے وقفے سے اسٹاپ سے نمٹنا چاہئے تاکہ سڑک کے ویران خرابیوں کی تشکیل کو روکا جاسکے ، یا خود کار طریقے سے نمٹنے کے ل we ویٹ ٹوٹے ہوئے سروں کو لیس کریں۔